De meest gemaakte fout is simpel: alleen naar het maandbedrag kijken. Een laag bedrag per maand voelt aantrekkelijk, maar zegt weinig over wat de bus je in totaal kost. Ook in Castricum zie je het gebeuren: een klusbedrijf of hovenier tekent voor het laagste maandbedrag en komt er later achter dat de rente hoog is of dat er een flinke slottermijn (het restbedrag aan het einde van het contract) wacht. Alle vier de fouten hieronder zijn te voorkomen, vaak met een simpele rekensom vooraf.
Fout 1: alleen het maandbedrag vergelijken
Twee aanbiedingen met hetzelfde maandbedrag kunnen in totaal flink verschillen. Het maandbedrag hangt namelijk niet alleen af van de rente, maar ook van de looptijd en de slottermijn. Een aanbieder kan het maandbedrag laag houden door de looptijd te rekken of de slottermijn hoog te zetten. Dan betaal je over de hele periode juist meer.
Je herkent deze fout aan de vraag die je jezelf stelt: “wat kost het per maand?” in plaats van “wat kost het in totaal?”. Tel daarom alle termijnen en de slottermijn bij elkaar op, samen met eventuele bijkomende kosten. Dat totaalbedrag vergelijk je tussen aanbieders.
Fout 2: denken dat onderhoud en verzekering erbij zitten
Veel ondernemers verwarren financial lease met operational lease. Bij operational lease regelt de leasemaatschappij zaken als onderhoud en verzekering voor je. Bij financieel lease werkt dat anders: het is een vorm van autofinanciering. Je betaalt de bus in termijnen af en regelt onderhoud en verzekering zelf.
Wie dat niet doorheeft, rekent zich rijk. Het maandbedrag lijkt lager dan bij operational lease, maar daar komen jouw eigen kosten voor onderhoud en verzekering nog bij. Reken die kosten dus vooraf mee in je begroting. Dan weet je wat de bus je werkelijk per maand kost en kom je niet voor verrassingen te staan.
Fout 3: een looptijd kiezen die niet bij de bus past
Een lange looptijd drukt het maandbedrag, dus die keuze is snel gemaakt. Het probleem is dat een contract in principe vaststaat en eerder stoppen meestal geld kost. Kies je zeven jaar voor een oudere bus die zo lang waarschijnlijk niet meegaat, dan betaal je straks voor een wagen die je werk niet meer aankan.
Stem de looptijd daarom af op de verwachte levensduur van de bus en op jouw gebruik. Rijd je veel kilometers voor klussen door de regio, dan slijt een bus sneller. Bij financial lease geldt overigens geen kilometerplafond zoals bij operational lease, maar veel rijden betekent wel dat de bus eerder aan vervanging toe is. Een kortere looptijd met een iets hoger maandbedrag past dan vaak beter.
Fout 4: de slottermijn vergeten in de planning
De slottermijn is het bedrag dat je aan het einde van het contract betaalt, waarna de bus volledig van jou is. Wie daar niet op rekent, krijgt aan het eind een flinke rekening op een moment dat het misschien slecht uitkomt.
Bepaal daarom bij het afsluiten al hoe je die slottermijn gaat betalen. Zet er maandelijks geld voor opzij, of kies bewust voor een lagere slottermijn met een hoger maandbedrag. Kijk ook naar het aanbod zelf, want bij een financial lease bedrijfswagen kun je bijvoorbeeld voor een jonge occasion kiezen. Dat levert vaak een lager maandbedrag op, afhankelijk van het aanbod en de voorwaarden. Neem ook de fiscale kant mee in je planning. Afhankelijk van de leasevorm kunnen bepaalde kosten aftrekbaar zijn en je boekhouder kan nagaan wat dat in jouw situatie scheelt.
Eén gewoonte die alle vier de fouten voorkomt
Zet vóór het tekenen alle kosten over de hele looptijd op één rij: alle maandtermijnen en de slottermijn, plus je eigen kosten voor onderhoud en verzekering. Dat ene overzicht vangt alle vier de fouten af. Je ziet meteen wat de bus echt kost en of de looptijd past bij hoe lang de bus meegaat. Ook de slottermijn verrast je dan niet meer. Een half uur rekenen vooraf voorkomt dat je jaren vastzit aan een contract dat niet bij je past.